Previo Gp Bahrein

Bueno vuelve la actividad en lo que a Previos se refiere desde Abu Dhabi y ¡¡¡arrancamos!!!

Atentos a esta estructura que será la de todos los Previos del 2010:

Horarios:

Datos del Circuito:

Localización:
Sakhir
Distancia:
5412 metros
V. récord:
1:30.252 – Michael Schumacher (2004)

Fecha de creación
2004
Primer Gran Premio de F1
04 Abril 2004
Gran Premio organizado
1
Capacidad de espectadores
50000

Vueltas: 49 Vueltas
Longitud: 6.299km
Longitud total de la carrera:308.405 km
Desde: 2004
Nº de curvas: 22
Frenos: Alto
Motor:62 % de la vuelta a fondo
Ángulo de giro: 124 °
Temperaturas ambiente 34 ° C / pista 42 ° C
Neumáticos:medios y blandos
Desgaste de neumáticos:Medio
Carga aerodinámica: Media
Consumo gasolina: 2,98 kg/vuelta (Williams F1)
Un F1 necesita:146.,300 kg/49 vueltas para terminar la carrera.
Penalización gasolina: 3 décimas por cada 10 kg de más
Velocidad Maxima:314 KM
Velocidad media: 210kph
Longitud de recta más larga:1090 m
Máxima pendiente cuesta abajo:5,6%
Máxima pendiente cuesta arriva:3,6%
Reducción de la potencia más grande: 1010 mbar presión de
La pérdida de Pitlane: 18,6 segundos
Longitud Pitlane: 420m
Los coches de seguridad: 0,3 promedio por carrera

Características del Circuito:

Situado en la localidad de Sakhir, el circuito de Bahrein se caracteriza por ser una de las pistas más modernas de la Fórmula 1. El alemán Hermann Tilke es también el arquitecto de este trazado, que acogió un GP por primera vez en 2004. Si en el circuito de Sepang el máximo enemigo era el calor, en Bahrein, es el viento. Y es que al estar ubicado en medio de un desierto, la arena puede filtrarse con facilidad por algún conducto de los monoplazas, hecho que puede llevar a un piloto a abandonar la carrera.

El diseño del trazado es sencillo y se compone, básicamente, de tres rectas muy largas – entre ellas la de meta-. Las curvas cerradas del trazado también merecen una mención especial, sobretodo cuatro de ellas – la 1, la 4, la 8 y la 10- donde los pilotos se ven obligados a poner, en algunos casos, la primera marcha y pisar el freno hasta los 90 km/h.

A pesar de que en el circuito de Bahrein también se registran altas temperaturas, el motor no sufre en exceso. Todo lo contrario que los neumáticos, que perderán adherencia en el caso de pisar arena…. por este motivo es de vital importancia que los monoplazas corran por la parte limpia del circuito y evitar así alguna salida de pista. Normalmente las escuderías suelen utilizar un compuesto blando y los pilotos suelen pararse dos veces en boxes.

Ahora vienen los videos y decir que sobre la vuelta virtual se quedará la que haga Allianz o patrocinada por algún foro que sea amigo nuestro,Vamos allá:

La Mayoria de videos de la F1 en Bahrein están fuera por la FOM hay que ver…

¡¡¡Feliz GP de Bahrein!!!